¿Que es el ultraciclismo?
El ultraciclismo es una modalidad del ciclismo en autosuficiencia o con apoyo, superiores a 200 kilómetros de distancia, esa es la teoría…
Yo personalmente a las pruebas entre 200 y 400 kilómetros las llamo pruebas de larga distancia que por lo general puedes tener algún avitullamiento o son tiradas que se pueden realizar en el mismo día cargando con la alimentación desde casa.
Para mí la ultradistancia pueden ser kilómetros entre 400 y 3000 kilómetros.
En las que yo me siento más cómodo son las pruebas de larga distancia pero en autosuficiencia en la que tu gestionas tus tiempos y paradas tanto para dormir, comer, o inclusive en ciertas pruebas crear tu propia track en ruta sobre los check point que la organización te hace pasar obligatoriamente entre la salida y llegada a destino.
¿Quién es Antonio Antequera?
Antonio Antequera es un ciclista amateur de 36 años, ya no un chaval…al que desde muy pequeño le encantaba la aventura y encontró en el ciclismo su tándem perfecto.
Mis comienzos deportivos fueron corriendo maratones que luego pasaron a maratones en montaña y terminaron en ultratrails de montaña. Por diferentes lesiones tuve que abandonar esta disciplina y pasarme al ciclismo y aquí seguimos. Experimentando.
¿Cómo se prepara un deportista así?
Con mucha paciencia, con mucho amor a la bicicleta, muchas horas encima de ella y fuera de ella en los gimnasios, todo esto tutoreado con entrenamientos personalizados y a medida de mis condiciones físicas y objetivos marcados de la temporada.
¿Es un deporte muy caro?
Si, como a día de hoy casi todos los deportes. Caro tanto en material, como en alimentación , como las inscripciones a las pruebas.
Este año he tenido el apoyo del club de referencia David Lloyd Zaragoza que se volcó totalmente conmigo, darme todo el apoyo que estaba en sus manos dentro y fuera de la competición. En el club he estado realizando todo el trabajo de fuerza de mis bloques de entrenamiento programados por Staminup, otro sponsor que también se volcó conmigo, realizándome toda la programación de entrenamiento para cumplir mis objetivos.
También es muy importante en esta preparación la nutrición, aquí he tenido la suerte de contar con MntoorNutrición.
Sin olvidar una parte fundamental que son ellas, las bicicletas, aquí he contado con todo el soporte necesario casi 24horas de Scott Cyclon. Todos mis sponsor son de Zaragoza algo que me llena de orgullo.
Recomendaciones para empezar
Poco a poco siempre, con carreras de distancia factibles e ir aumentando progresivamente adaptándote a la bicicleta y siempre sin perder el factor de disfrute encima de ella. Rodearte de gente en las primeras salidas en larga distancia con algo de experiencia que te puedan guiar y aconsejar qué ritmo llevar, cuándo comer, cuánto hidratarte y qué material llevarte a las carreras.
Es un deporte fácil para una ciudad, ¿no es lo mismo practicarla en ciudades como Madrid o Barcelona que en Zaragoza?
Si, la ultradistancia no entiende de pueblos, barrios o ciudades, se puede practicar allí donde estés con una bicicleta y con ganas de pedalear encima de ella. Yo cuando realizo un entrenamiento o tirada de larga distancia sé a que hora salgo pero nunca a que hora volveré.
Yo, además me considero como siempre digo un glovero encima de la bicicleta. Tengo un trabajo en el sector eólico con el que he recorrido medio mundo en diferentes proyectos y la bicicleta con su maleta siempre ha viajado conmigo, para recorrer kilómetros allá donde he ido.
¿Que otras actividades atrae el ciclismo, por ejemplo la grupeta, comilonas, paseos de los domingos…?
El ciclismo a parte de pedalear sin sentido y en la mayoría de las veces solo en esta locura de tiradas largas también tengo muchas grupetas de amigos y mi club al que pertenezco EnBizzi con el que compartes momentos y lugares muy especiales a los que puedes llamar amigos, entre risas fuera de la competición en el que desconecto y me hace sentir muy feliz.
¿Qué le lleva a un deportista amateur a intensificar tanto los entrenos?, qué sensaciones se pueden descubrir a la hora de llegar a tu nivel desde la pasión…?
Satisfacción. Ver que con esfuerzo y dedicación y algo de sacrificio acabas con siguiendo grandes logros que no creías alcanzables..
Últimos logros
En este 2024… Las cinco ultras que he competido (esto es una barbaridad para un año)
• Kilómetro Cero: Madrid-Hondarribia quinta posición 750 km.
• Zaragoza Sevilla: Tercera posición en 54 horas, 999 km.
• El Camino: Pamplona- Santiago. Segunda posición 38 horas, 720 km
• Canibal: Sin calificación. (no se llegó a acabar)
• IbericaTraversa: Irún-Tarifa 1800 km. Primera posición.
¿Qué objetivos tienes para este 2025? ¿Has pensado dar el salto a alguna carrera por Europa?
Este año tengo en mente prepararme muy bien una única prueba. La prueba de ultraciclismo TransPyr, que cruza todos los Pirineos españoles y franceses de costa a costa.
Distancia de unos 1000 kilómetros y unos +20000 m de desnivel.
Previamente tengo ciertos compromisos de pruebas de amigos y conocidos en las que participaré en modo no competitivo pero sí para que me sirvan como entrenamiento y adaptación.
¿Cómo concilias tu vida personal con tu calendario de entrenamientos?
Tengo la suerte de tener apoyo incondicional en casa a estas locuras de pruebas en las que me ayudan tanto anímicamente como logísticamente. Mi pareja, Sandrita y la pequeña de la casa son mis mayores fans y representantes. Sin ellas todo esto seria mucho más duro de lo que es.
PREGUNTAS MÁS TECNICAS:
¿Qué presión de aire pones a las ruedas en este tipo de carreras?
Dependiendo de la modalidad carretera o gravel, mi peso corporal en ese momento de la temporada y que el pavimento esté en mejores o peores condiciones que me pueda encontrar, pongo un tipo de presión o otra… Esto es un mundo… cada maestrillo tiene su librillo… pero por poner un ejemplo en carretera con cubierta de 30mm estoy rodando por lo general con 4 bar de presión en la rueda delantera y 4,5 bar en la rueda trasera. Y en la modalidad de gravel suelo rodar con una presión en neumáticos de 42mm a 1,7 bar en rueda delantera y 2,3 bar en rueda trasera.
¿Cuánto ingieres a la hora en cuanto a comida especializada, barritas… geles…para aguantar toda la carrera?
Pues me da igual mezclar barritas e hidratos de carbono en bidón y tal vez geles es en lo que menos intento abusar pero a la hora ingesto un total de 80 gramos de carbohidrato como mínimo. Sí que es verdad que en larga distancia no abusamos tanto de comida técnica o especializada sino que al paso de las horas intentamos comer comida normal, de humano..
